Как контролировать скорость и перестать бояться крутого склона

Откуда берётся страх

Из ощущения, что склон управляет вами, а не наоборот.

На пологом это незаметно, на крутом становится очевидным: лыжи едут вниз, тело отклоняется назад, и контроль теряется совсем. Типичная ошибка новичка: садиться назад, хотя нужно наоборот.

Как скорость гасится на самом деле

Длиной дуги.

Чем больше вы довернули поперёк склона в конце поворота, тем меньше скорости осталось. Круглая полная дуга гасит скорость сама, короткая резаная сохраняет. Управление скоростью это управление формой дуги, а не торможение.

Плуг для этого тоже годится, но только на пологом: на крутом он перестаёт держать и превращается в скольжение боком.

Что делать с корпусом

Держать его направленным вниз по склону.

Когда плечи разворачиваются вслед за лыжами, тело закрывается и заваливается внутрь. Когда корпус смотрит вниз, ноги работают под ним свободно, и дуга получается сама. Это самое трудное для взрослого: хочется развернуться туда, куда едешь.

Где это отрабатывать

Там, где страха нет.

На тренажёре нет высоты, и человек спокойно разбирает движение. Датчики показывают, куда ушло давление и в какой момент сорвался кант.

Потом то же самое переносится на склоны «Лата Трэк», с видеоразбором катания. Так делают и новички, и катающиеся, которым нужно исправить технику до сезона.

Что можно делать до склона

Работать с балансом и координацией, они и держат стойку.

В программе СФП школы это упражнения на координацию и баланс, силовая выносливость, стабилизация корпуса и мышц кора. Из оборудования нужны коврик, фитнес-резинки, фитбол, координационная лесенка, две координационные подушки и гантели.

Такая подготовка снимает часть страха ещё до снега. Тело, которое держит равновесие в неустойчивом положении, реже уходит в заднюю стойку на скорости.

Источники: Википедия: горнолыжный спорт